In questa pagina trovate i REGOLAMENTI e le PROCEDURE da adottare OBBLIGATORIAMENTE per la prenotazione e gestione dei voli AXI e dei mezzi della flotta; vi ricordiamo che è VIETATA ogni operazione con callsign AXI non autorizzata tramite le procedure qui sotto indicate.
Premessa: Noterete certamente che l'AXI-Manager focalizza l'attenzione sulla gestione aeroplani a piuttosto che sulla parte piloti. Questa è stata una scelta dello staff che ha voluto distinguersi dalle normali v_airlines facendo qualcosa di "diverso". Gli aerei saranno quindi "le star" e i piloti "le comparse". Questo, se ci pensate bene, è molto più realistico perché avrete a che fare con un utilizzo dei mezzi più simile a quello che succede veramente nei normali Aeroclub. Non ci interessano i classici "roster" piloti proprio per non creare "classifiche di merito" in base alle ore volate.
Iscrizione all'Aeroclub e checkride
L'iscrizione avviene tramite l'apertura di un account su AXI-Manager (bottone a sinistra)
A seguito della richiesta d'iscrizione, verrà concordato con il pilota un "checkride". Potete richiederlo con un messaggio nell'area Clubhouse del forum. Questo non è da considerarsi un esame o un quiz, quanto una breve ma dovuta verifica delle capacità del pilota ad operare online in IFR e VFR. Abbiamo preferito questo semplice e divertente "test" ai soliti e spesso inutili quiz teorici proposti da altri organismi che operano online. Inoltre è l'unico "test" richiesto da AXI in tutta la vostra carriera di socio-pilota!
Il checkride si svolge in circa mezz'ora complessiva di volo e consiste in una prova VFR su C172 e IFR su B200, sulla base di Parma LIMP.
Sono affrontati gli skill di base nel volo VFR e IFR, come segue:
VFR: Circuito di traffico a vista, possibile istruzione per un mancato avvicinamento, full stop.
IFR: Decollo, vettori da seguire oppure eseguire SID, vettoramento successivo, holding su PAR, ILS rwy 20, possibile istruzione per mancato avvicinamento, full stop.
Il tutto ci consente di verificare la dimestichezza con procedure e fraseologia. Ogni checkride è coperto da ATC su Parma Avvicinamento
Non vi sentite in grado di superare il checkride? Nessun problema! La nostra scuola di volo e i nostri istruttori sono qui per aiutarvi! Rivolgetevi a loro in questa stanza del forum!
Passato con successo il checkride, il richiedente deve scegliere un numero di tre cifre, che sarà per sempre il proprio callsign ICAO da utilizzare in qualsiasi operazione online (es.: AXI 123). I responsabili AXI valideranno il callsign e sarà quindi possibile l'utilizzo dello stesso nelle operazioni di volo.
L'assegnazione di un callsign univoco ed "eterno" per ogni utente consentirà di monitorare le operazioni e rilevare, con la collaborazione dei vACC, eventuali comportamenti scorretti degli utenti.
Istruzioni per l'utilizzo di AXI-Manager
N.B.:Una volta iscritti e solo dopo aver superato il checkride potrete iniziare le normali operazioni d'Aeroclub.
Effettuato il login entrerete nel vostro Pannello di controllo, dove potrete gestire il vostro profilo, i vostri voli prenotati, effettuare prenotazioni di volo libero, accettare un flight assignment oppure accettare il volo di trasferimento verso LIMP di qualche velivolo prossimo alla TBO (revisione periodica del mezzo).
Come prenotare un Volo libero
Entrati nella sezione Organizza un volo libero sceglierete l'aereo che più vi aggrada in base all'ubicazione e alla tipologia di volo che preferite. Nel compilare la pagina di prenotazione dovrete specificare l'aeroporto di destinazione, la tipologia di volo (VFR,IFR,VDS**), il piano di volo, la data in cui effettuerete il volo(*), gli orari stimati di decollo e atterraggio, il network che intendete usare (IVAO-VATSIM-XPLANE.ORG oppure OFFLINE) e quindi cliccare sul tasto prosegui.
*il volo è prenotabile MASSIMO un giorno prima della data di svolgimento del volo. Ergo, se lo prenotate oggi potete effettuare il volo tra oggi e domani. Questo per evitare che i velivoli vengano tenuti prenotati e quindi non disponibili per troppo tempo.
**Ricordiamo ancora che le operazioni di volo VDS vanno fatte SOLO ed ESCLUSIVAMENTE sul server privato di x-plane.org
Il volo non è ancora prenotato definitivamente, e verrete portati su una pagina di briefing, dove potrete ricontrollare l'esattezza dei dati inseriti. Se tutto è in ordine cliccate sul tasto prenota e il volo passa automaticamente sulla sezione Voli prenotati. Se per motivi personali o tecnici non potrete effettuare la tratta vi preghiamo di rinunciare al volo cliccando sull'apposito tasto che trovate sempre nella medesima sezione.
A volo concluso dovrete compilare il report, andate quindi nella sez. Voli prenotati e cliccate su Report per inserire i dati relativi al volo effettuato: (ora di partenza-ora di arrivo-efficienza-eventuale descrizione dell'avaria).
Sempre in questa sezione potrete anche consultare il vostro libretto di volo AXI cliccando su Consulta il tuo logbook.
Come prenotare un Flight Assignment
Un Flight Assignment (che d'ora in poi per comodità chiameremo F/A) è un'operazione di volo che l'Aeroclub affida ai piloti. La natura del volo può variare, ma principalmente saranno voli di lavoro aereo (aerotaxi-trasporto VIP-trasporto medicinali, ecc). Quindi l'aeroporto di partenza e di arrivo saranno già destinati, come lo sarà l'orario di decollo e come potrebbe anche già essere specificato il piano di volo.
Riconoscerete che sarà disponibile un F/A perchè vedrete comparire una stellina gialla a fianco del link Accetta Flight Assignment.
Come per il volo libero dovrete prenotare il volo inserendo i dati mancanti e completando con il report finale a volo ultimato.
Come accettare un volo di trasferimento per manutenzione
Come vedrete, AXI-M tiene traccia della posizione attuale del velivolo, del suo stato e delle sue ore disponibili. Come nella realtà è possibile avere avarie e tenerne conto ed è possibile effettuare manutenzione programmata.
Ecco perchè viene visualizzata la colonna TBO. Quelle saranno le ore rimanenti alla prossima ispezione principale che ricordiamo si può solo effettuare nella nostra sede manutentiva di Parma.
Non dovrete fortunatamente fare calcoli astrusi sulla reale possibilità di portare in sede a LIMP il velivolo in quanto, all'approssimarsi della TBO, il sistema genererà in automatico un flight assignment bloccando il velivolo per le normali operazioni e rendendolo disponible solo per il volo di trasferimento verso Parma. L'aereo rimarrà in quella condizione finché un pilota non accettarà di effettuare il volo di trasferimento.
Le condizioni solo più o meno le stesse. Entrando nel vostro pannello di controllo trovere la scritta:
ATTENZIONE! Ci sono aerei che attendono di essere trasferiti per revisione. Clicca qui per accettare l'incarico.
Basterà compilare i campi come fatto in precedenza e completare il report a fine volo.
N.B.: se il volo dovesse necessitare di una o più tappe intermedie dovete specificarlo nel piano di volo e non completare il report finchè non sarete arrivati a Parma. Segnatevi quindi le ore di volo che avete impiegato per arrivare a Parma e inserite un orario di arrivo che sia la somma dell'orario di partenza+ore di volo effetuate.
Es: se partite a mezzogiorno di oggi e fate 3 tappe da 2ore l'una indipendentemente dal giorno in cui arrivate scrivete nel report:
- ora di partenza 12:00
ora di arrivo 18:00 (12:00 + 6 ore di volo)
La Clubhouse
La clubhouse, anche nel mondo reale, è un posto dove i piloti si scambiano opinioni, esperienze, battute ed emozioni di vita vissuta in cielo. Il nostro intento è proprioquello di ricreare quell'atmosfera, dove condividere insieme questa meravigliosa passione ci faccia sentire orgogliosi di stare insieme, desiderosi di passare momenti sereni e di sano divertimento. Almeno qui, teniamo distante da noi competizione e frenesia e rilassiamoci insieme svolazzando per i virtualcieli d'Italia e d'Europa :-)
Come partecipare? Semplice! Quando avete qualcosa da condividere, non abbiate paura a farlo, nessuno vi prenderà per matti se racconterete le vostre emozioni provate durante un volo. Avete fatto un bel volo e lo volete raccontare in modo goliardico? Niente di meglio! Avete scattato delle foto emozionanti durante un volo al tramonto? Postatele sul forum e fate sognare tutti con un commento dal sapore romanticaviatorio, nessuno vi prenderà in giro, anzi!!! ;-)
La ClubHouse è tutto questo e siamo certi non vi pentirete di farne parte :-)
Airmanship first!
A seguire, le regolamentazioni generali, già presenti nello Statuto, da seguire scrupolosamente nei nostri voli online.
• Airmanship: è richiesto il rispetto - in tutte le attività di volo - dei parametri di sicurezza adeguati, delle regolamentazioni aeronautiche, delle procedure, dei piani di volo e delle minime VMC in caso di voli VFR. In caso di operazioni VDS, attenersi ai regolamenti e restrizioni pubblicate sulla pagina dell'Aviosuperficie Alpi Marittime
• I soci dell'Aero Club hanno diritto all'utilizzo dei mezzi a disposizione, previa prenotazione delle ore e indicazione del piano di volo
• Per i piani di volo di attività, è necessario inserire come callsign il vostro callsign personale AXI (es. AXI123). Il callsign in fonia è letto come "SKYSHIP"
• In caso di posizionamento fuori sede del velivolo (ovvero in un aeroporto che non sia sede dell'Aero Club), sarà cura del socio il riposizionamento alla base più vicina, per rendere il mezzo nuovamente disponibile
• Per le attività di lavoro aereo ed aerotaxi occorre prenotarsi sulla base degli assignment disponibili e rispettare per quanto possibile l'adesione all'assignment
• Sono consentiti FP IFR, VFR e SVFR nonché "misti" (Y e Z). Non è necessario il piano di volo per operazioni VDS.
• Si raccomanda di seguire alla lettera le indicazioni del network per quanto riguardano i piani di volo.
• Per i piani di volo online occorre inserire nei remarks la dicitura "AIRCLUB X-PLANE ITALIA"
• Sono vietate simulazioni di dirottamento o incidenti volontari