A volte si rompono

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A volte si rompono

Messaggioda sky one » 01/09/2013, 22:19

(Sottotitolo: che abbia ragione IL GIAMPA?)

Oggi tempo splendido nella "provincia granda", quindi decido di portare I-AXIC da Levaldigi a Torino. In realtà mi ero già preparato la parte teorica nei giorni scorsi ed aspettavo solo di avere tempo ed un meteo favorevole al VFR. Il piano di volo è semplice: LIMZ SALUZZO NONE RIVOLI-SUD LIMA
L'unico problema, diciamo così, me lo crea il PRV di Rivoli sud, dato che sull'AIP c'è e non c'è: se ne parla nelle procedure, ma non c'è nelle carte. Mi procuro le Jeppesen della zona ed anche qui c'è da ridere: nella 10-1V che copre l'area di Torino, questo punto non c'è. Per fortuna lo hanno messo sulla 29-1 di LIMA; me lo creo quindi sia in Plan-G che nel Garmin 530. Al mio arrivo l'I-AXIC aspetta sotto il sole:
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Per fortuna l'estate ha concesso una tregua, quindi a bordo fa meno caldo di quanto pensassi. Controlli di rito, contatto radio, autorizzazione e via. Saluzzo è ben identificabile:
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Virata a destra e punto verso None che raggiungo in una decina di minuti. A proposito: ma quanto rideranno degli inglesi a sapere che c'è un paese che si chiama "None"? In volo mi godo la vista del Monviso (quella montagna a forma di dente):
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Tra None e Rivoli vedo dalla carta che devo passare sopra Orbassano: siccome conosco la zona, cerco la chicca... e la trovo! Si tratta del centro studi della FIAT:
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Giunto a Rivoli sud, viro a destra tenendo come riferimento alla mia sinistra Corso Francia (il viale più lungo d'Europa) ed ecco che vedo il verde del prato di LIMA:
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Fin qui tutto bene. Talmente bene che dopo poco decido di tornare verso Cuneo: prendo un caffé, prenoto l'aereo ed eccomi ancora in volo. Non ho fatto fotografie perché era aumentata un pochino la foschia; nulla di grave, ma quella foschia fastidiosa che rovina i bei panorami. Il piano di volo è quasi speculare di quello dell'andata: LIMA ALPIGNANO RIVOLI_SUD NONE SALUZZO LIMZ. Arrivando a Levaldigi decido, invece di puntare diretto sull'aeroporto da Saluzzo usando l'NDB LEV, di costeggiare la strada che da Saluzzo porta a Savigliano e poi virare verso destra in modo da arrivare senza problemi sulla 21. Ecco Savigliano... 2200 ft... livello... rallento e metto una tacca di flap... Mapporca: l'aereo comincia a virare verso sinistra! Tolgo i flap e si livella. Okay, le opzioni sono due: usare i flap controllando il rollio, oppure scendere senza flap. Istintivamente scelgo la prima, quando a mente fredda forse fare un circuito per perdere un po' di velocità e poi atterrare senza flap sarebbe la decisione più corretta (così penso: la parola ai piloti). Quindi ridò una tacca di flap e controllo l'aereo... seconda tacca... Sono a terra, anche se dopo un "canguraggio" e col plug-in che mi dice che sono licenziato. Effettivamente, controllando dopo aver spento il motore davanti all'hangar, c'era un problema al flap sinistro.
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Re: A volte si rompono

Messaggioda F-14D » 01/09/2013, 22:43

sky one ha scritto:(Sottotitolo: che abbia ragione IL GIAMPA?)

... e adesso chi lo ferma piu'? :laugh:
Sta' attento che se facciamo un aggiornamento della flotta qualcuno dira' che lo facciamo per nascondere 'carenze strutturali'!!! :twisted:
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Re: A volte si rompono

Messaggioda IL GIAMPA » 11/09/2013, 23:16

AHA !!!! :rant: :rant: :rant: Lo dicevo io che qui siamo al risparmio!!! :opposed: :opposed:
Che brutta pubblicità per l esordio dell aereoclub :crybaby: :crybaby:
:D :D :D :D :D :D :D
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