LIPE Bologna/Borgo Panigale

[Frengo85]

Per prima cosa, ringrazio di cuore tutti coloro che vorranno partecipare alla creazione di questo scenario, sia con aiuti "tecnici" (creazione dell'aeoporto via software) che "pratici" (reperire le corrette informazioni/immagini per la creazione di uno scenario realistico).
Un ringraziamento particolare devo farlo al nostro Cekko che si è offerto di aiutare attivamente allo sviluppo dello scenario. Visto lo spettacolare risultato con Peretola, il suo aiuto sarà fondamentale.

Completato:
- RWYs, TWYs ed Aprons.
-Taxilines (comprese luci e holdings), linee di bordo pista.

Da ultimare:
Linee di parcheggio, segnaletica orizzontale everticale.
Costruzione di edifici in 3D (creata giusto una prima bozza del terminal).

Ecco intanto qualche immagina dell'attuale lavoro:

Aggiornate al 12/08




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Messaggio originario:
Non ho manco fatto in tempo a studiarmi il WED che inizio subito ad avere qualche perplessità... in particolare nei dati della carta AIP AD 2 LIPE 1-1.
Inserisco i miei bei dati sulle coordinate THR:
RWY 12: 44° 32' 24.01" N / 011° 16' 33.55" E ---> 44.540003 N / 11.275986 E
RWY 30: 44° 31' 52.97" N / 011° 17' 59.79" E ---> 44.531381 N / 11.299942 E
Fin qua tutto ok... la pista disegnata con WED copre esattamente l'ortofoto (ottenuta tramite Google Earth).
Sia WED che Google Earth però, indicano che l'heading da RWY 12 a RWY 30 è di 116,8° valore differente rispetto ai 115° indicati sulla carta AIC (12/08/2010).
Da dove nascono questi 2° di differenza?

[Cekko]

Non ho manco fatto in tempo a studiarmi il WED che inizio subito ad avere qualche perplessità... in particolare nei dati della carta AIP AD 2 LIPE 1-1.
Inserisco i miei bei dati sulle coordinate THR:
RWY 12: 44° 32' 24.01" N / 011° 16' 33.55" E ---> 44.540003 N / 11.275986 E
RWY 30: 44° 31' 52.97" N / 011° 17' 59.79" E ---> 44.531381 N / 11.299942 E
Fin qua tutto ok... la pista disegnata con WED copre esattamente l'ortofoto (ottenuta tramite Google Earth).
Sia WED che Google Earth però, indicano che l'heading da RWY 12 a RWY 30 è di 116,8° valore differente rispetto ai 115° indicati sulla carta AIC (12/08/2010).
Da dove nascono questi 2° di differenza?

Non so, la butto lì, ma c'è forse qualche cosa a che fare con la rotazione annuale di tot gradi di tutto il nord magnetico?
Comunque, te segui l'ortophoto di Google, meglio che di quella (o di Bing, ma visto che stai ricalcando quella, proedi con quella) 'un ce n'è. Anche a Peretola dalle carte del 2009 si parla di scendere a 46°, due o tre anni fa si scendeva a 48. Ora, sullo scenario, si scende a 46/47° e bell'e festa finita!
Lavora, lavora, che mi voglio ri-fare il volo VOLAREWEB da Bologna a Paris Orly che mi feci 6 anni fa con un A320, però da uno scenario non vuoto!

[Frengo85]

Non ho manco fatto in tempo a studiarmi il WED che inizio subito ad avere qualche perplessità... in particolare nei dati della carta AIP AD 2 LIPE 1-1.
Inserisco i miei bei dati sulle coordinate THR:
RWY 12: 44° 32' 24.01" N / 011° 16' 33.55" E ---> 44.540003 N / 11.275986 E
RWY 30: 44° 31' 52.97" N / 011° 17' 59.79" E ---> 44.531381 N / 11.299942 E
Fin qua tutto ok... la pista disegnata con WED copre esattamente l'ortofoto (ottenuta tramite Google Earth).
Sia WED che Google Earth però, indicano che l'heading da RWY 12 a RWY 30 è di 116,8° valore differente rispetto ai 115° indicati sulla carta AIC (12/08/2010).
Da dove nascono questi 2° di differenza?

Non so, la butto lì, ma c'è forse qualche cosa a che fare con la rotazione annuale di tot gradi di tutto il nord magnetico?
Comunque, te segui l'ortophoto di Google, meglio che di quella (o di Bing, ma visto che stai ricalcando quella, proedi con quella) 'un ce n'è. Anche a Peretola dalle carte del 2009 si parla di scendere a 46°, due o tre anni fa si scendeva a 48. Ora, sullo scenario, si scende a 46/47° e bell'e festa finita!
Lavora, lavora, che mi voglio ri-fare il volo VOLAREWEB da Bologna a Paris Orly che mi feci 6 anni fa con un A320, però da uno scenario non vuoto!

Ho pensato pure io alla variazione magnetica... se non fosse che le carte sono aggiornate ad agosto 2010 e le coordinate delle RWY (prese sempre dall'ENAV) descrivono una retta con heading diverso rispetto a quello delle carte stesse...
Approfitto, vista l'esperienza che ti stai facendo su LIRQ, per chiederti come hai fatto a trovare l'altezza degli edifici (tower,terminal, ecc.)?

[Skyro]

Quello che vedi su GE è l' inclinazione rispetto al nord geografico, quello che leggi sulla AIP è l' inclinazione rispetto al nord magnetico ecco il perchè della differenza.
Comunque vai tranquillo 1,5° non fanno la differenza, almeno in x-plane.

[Cekko]

Ho pensato pure io alla variazione magnetica... se non fosse che le carte sono aggiornate ad agosto 2010 e le coordinate delle RWY (prese sempre dall'ENAV) descrivono una retta con heading diverso rispetto a quello delle carte stesse...

Mah, anche io ci sbattei il capo appàlla, poi mi son messo l'anima in pace: alla fine si parla di una cavolatina di gradi: capisco che il tutto sia rigoroso (o lo debba essere), ma si sta parlando pur sempre di uno scenario, non di roba vera; al limite, se on-line, ti vedranno un po' spostato dalle mezzerie, in certi punti, ma oh, dico, pace!

Approfitto, vista l'esperienza che ti stai facendo su LIRQ, per chiederti come hai fatto a trovare l'altezza degli edifici (tower,terminal, ecc.)?

Hehehe, hai appena messo le mane nella faccenda secondo me più difficile in assoluto. Perché in pianta misuri tutto seppur con un certo scarto, da Bing come da Google, ma le altezze te le devi creare da solo! Io in generale cerco se ho foto, di dare un'altezza in relazione ad eventuali soggetti umani nel campo: un uomo medio starà sul metro e 70/75, una donna sull'1 e 65/70. Una porta standard sta a circa due metri e 20/30, il tetto di un'auto utilitaria sarà sul metro e 60/70, circa. Il resto lo calcoli ad occhio, considerando anche che ovviamente soggetti più lontani vanno a "scendere". Un soffitto è sui 3m/3.50/3.80, dunque due o tre piani, da fuori, saranno sui 6 o 7 metri scarsi... Fo tutto ad occhio, con un bel righellino trasparente che sbatto sullo schermo quando mi serve fare di queste misurazioni.
Poi, tieni presente che se bagli di qualche metro, nessuno (neanche te, giuro) se ne accorgerà mai!
Dai, dai che sei sulla strada buona! Ci vediamo tra un anno!!!

[Frengo85]

Eheheh se tra un po' non mi vedete più scrivere è perchè mia moglie mi ha ammazzato (o se mi va bene, solo distrutto il PC)

[Nik]

Prima regola fondamentale del buon muratore virtuale: quello che non si sa si inventa

[Cekko]

Prima regola fondamentale del buon muratore virtuale: quello che non si sa si inventa

Già, e poi la compagna o mogliera che sia si inventa il miglior modo di farti diventare pazzo e magari, ahimé, metterti pure "a stecchetto"...
La vita del Muratore l'è düra...

[Frengo85]

E' possibile modificare le textures di default del WED di RWYs e TWYs? Vorrei poterle schiarire e magari diminuire un po' il contrasto... quelle di default mi sembrano troppo "innaturali"

[Nik]

no.
l'unico stratagemma è quello di usare il wed 1.1 (non so se stai usando già quello). rendere trasparente la pista e le taxi e ridisegnare tutto con .pol che trovi in lib/airport/pavement. ovviamente dandogli prima il giusto "heading" per dare alle striature dell'asfalto il corretto posizionamento appunto

oppure te le devi fare da solo ma devi avere nozioni di come si crea un immagine pattern

[Frengo85]

[...]ridisegnare tutto con .pol[...]

Approfitto della tua cortesia per chiederti quando hai un po' di tempo, se riesci ad approfondire l'argomento (oppure indicarmi dove reperire informazioni sulla procedura)

[Nik]

da qui http://scenery.x-plane.com/beta.php scarichi il wed 1.1
occhio che è una beta, quindi salva SPESSO anzi più SPESSO di SPESSO perché crasha volentieri

ok ho fatto un video esempio.
scusate è grigio all'inizio e non so perché. in più mi sono incartato con la spiegazione iniziale della nuova finestra wed (guai al primo che ride, lo banno )
altra cosa. quello che dico alla fine del video che l'heading dell'asfalto ruota insieme al poligono NON è vero perché non è attiva la texture map. in quel caso ruoterebbe infatti. piccola confusione. sorry

[Cekko]

Molto ti aiuta guardare anche come già si presenta la struttura dei file direttamente dalla sorgente e cioè, dalla catella X-Plane 9.

Se apri, ad es, un file di asfalto di default (lo trovi nel path X-Plane 9/Resources/default scenery/sim objects/apt_pavement), vedrai che, come sempre, ci sono file .pol (draped polygons - poligoni "spalmati") che fanno riferimento alle textures di tipo .dds, subito accanto... Studiati un po' quelle meccaniche lì.

Per fare textures di tipo "pattern" come dice Nicola (che si possano unire ai lati senza soluzione di continuità per capirsi), devi saper spippolare su Fotosciòp come un drago, e di tutoriali in rete ritengo tu ne possa trovare a iosa.

Il resto, guardati bene (semmai bookmarkatelo in cima a tutto il resto come ho fatto io! ) le specifiche di Ben Supnik su tutta la libreria di X-plane, premesso che tu sappia l'inglese, a questo indirizzo e vai poi per la parte Library --> Draped Polygon, ma se ti interessa, soffermati a guardare e a leggere anche il resto: è fanstastico!!

Auguri!

[Frengo85]

Dopo l'iniziale supposizione che l'Overlay Image presa da Google Earth fosse correttamente allineata, mi sono reso conto in fase di testing che in realtà la RWY era leggermente spostata rispetto alla textures fotorealistiche caricate con G2xpl... Incredulo ho rifatto tutto da capo, ed effettivamente le coordinate AIP corrispondono alla textures di G2xpl e si discostano invece da quelle di Google Earth.
L'Overlay Image dove posso ricavarla? Non riesco a trovare altri programmi oltre a Google Earth che abbiano anche le indicazioni su Lat/Lon

[Frengo85]

Stasera avendo poco tempo a disposizione mi sono messo a posizionare gli stand dell'Apron 2 (una parte li avevo già fatte assieme a quelli dell'Apron 4)... mi accorgo però che qualcosa non quadra... inserendo le coordinate Lat/Lon gli stand si posizionano esattamente tra l'Apron 2 e l'Apron 4
Lancio XP è mi accorgo che misteriosamente tutto l'apt è traslato di una cinquantina di metri (ad occhio) parallelamente alla pista dell'orthophoto (ieri sera invece era tutto corretto)
Come posso fare per non perdere tutto il lavoro?